“候车区（厅、室）内厕位数（不含站位）宜根据最高聚集人数按每百人2.5个计算确定，男厕位（不含站位）与女厕位比例应为1：2。”近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018(下称《规范》）进行局部修订，进一步规范铁路旅客车站规划建设。根据公告，新版《规范》修改了男、女厕位比例和数量的要求。消息一出，收到广泛好评。

现实中，每逢节假日，在景区、商场、高速服务区、火车站等人流密集区，女厕所前往往会排起长队，直接影响了女性出游的舒适感和便利度。事实上，女厕排队时间长不只是一种观感，有着科学依据。根据世界厕所组织统计，女性如厕所花时间是男性的2.3倍。多项研究也表明，根据女性如厕频率、方式和时间特点，加之部分女性还要照顾幼儿，女厕位需求2-3倍于男厕位。

舆论场上关于女厕位的讨论也由来已久。“女厕所排长队”的话题不时登上热搜，每每引发公众关注，说明其早已成为公共设施建设中的一大痛点。早在2012年，有全国人大代表曾在两会上聚焦女性如厕不便问题，建议增加女厕比例。此后，每年两会都有代表委员提出相关建议。

如今，国家铁路局修订《规范》，是对女性长期以来“如厕困境”的关注，也是对现状的改变。提高女厕位比例，这一调整充分考虑到男女因生理原因导致的女性如厕时间更长的现实，大大缩短了女性排队时间，更科学也更人性化，是对女性权益和诉求的尊重。更进一步说，这项举措正视了男女在公厕位这一公共设施上的分配不均问题，将传统的对半分配改为按比例设置，有利于女性获得与男性同等的公共体验，应当说这才是实践层面的公平。

此外，火车站作为公共服务单位，积极倾听乘客的意见，不断提升管理和服务水平，值得点赞。在此基础之上，除了增设女厕位，《规范》还考虑了乘客在大型铁路客站前往卫生间时走行距离较远的问题，提出将卫生间设置在靠近旅客候车较密集的区域，并提高厕位占比等。一系列调整，正是交通部门公共管理更加人性化、精细化的体现。

值得一提的是，增设女厕位并非铁路部门首倡。比如住建部2016年发布的《城市公共厕所设计标准》就要求“人流集中的场所，女厕位与男厕位（含小便占位）的比例不应小于2:1”；新修订的《中华人民共和国妇女权益保障法》要求，各级人民政府在规划、建设基础设施时，应当考虑妇女的特殊需求，配备满足妇女需要的公共厕所和母婴室等公共设施。此举是铁路部门遵循了住建部等方面的规定，而且火车站作为重要的大型公共场所，其实践方法和最终效果将产生巨大的示范和辐射效应，为其他地区提供指引。我们期待《规范》出台后，各地火车站积极推进厕所规划建设，早日解决女性如厕困境，也带动更多公共空间的人性化改变。（寻彧）